Замена колес на строительной тележке: правила и этапы работ

Строительная тележка, по-другому тачка, является незаменимой во многих областях работ, включая садово-огородные.

Самым уязвимым местом является колесо, так как именно на него падает основная нагрузка и деформационные воздействия. Можно прочитать подробнее про колеса для тележек.

Особенности колес и правила использования

Колеса имеют разные свойства и причины поломок в зависимости от своего строения. Они бывают:

• пневматическими;
• из сплошного массива резины;
• на пенополиуретановой основе.

Самые распространенные и универсальные колеса — на пневматическом ходу. Они имеют внешнюю покрышку из резины с протектором, внутреннюю резиновую камеру с воздухом, более мягкий и плавный ход.

Выдерживают самую большую нагрузку, и могут использоваться на любой поверхности. Но именно камера с воздухом является наиболее слабым звеном.

Слишком большие нагрузки выведут из строя ниппель, а острые предметы повредят оболочку камеры. Очень часто само колесо не требует замены, достаточно сменить камеру или заклеить ее.

Для сплошных колес, состоящих из массива резины или полимера, не страшны острые предметы, но они имеют меньший показатель выдерживаемой нагрузки, и легче воспринимают удары от неровной поверхности.

Здесь чаще повреждается система крепления, что может вызвать необходимость замены не только колеса, но и держателей.

Способы и этапы замены

Для всех типов колес при замене нужен внимательный осмотр крепежа и самой вилки, куда они вставляются. Ведь колесо может тереться, шина терять целостность не потому, что испорчено, но из-за погнутой вилки.

Осмотрев все элементы, колесо нужно снять. Для этого открутить гайки по бокам, вытащить штырь крепления и снова осмотреть детали, в том числе и внутренние поверхности.

Здесь обратить внимание на целостность резьбы, и внешние дефекты, типа изогнутости, трещин. Таким образом можно исключить причины, вызывающие поломку колес.

Затем снять обод (сплошной или пневматический), и проверить округлость диска. Нет ли на нем деформаций в виде искривлений или сплющивания.

Последним будет контроль самого обода и его внешнего состояния. Чтобы определить место прокола, камеру можно надуть и поместить в воду, пузырьки точно укажут на повреждение.

Возвращать обод на место нужно точно, чтобы камера легла на выемки колеса, и при накачке не выходила за периметр. С литыми это сделать легче, но проверить все равно нужно. Монтаж колеса ведется в обратном порядке.