Насосное оборудование для перекачки дизельного топлива: устройство системы

Дизельное топливо обладает особенными параметрами.

Их следует учитывать при организации перекачки и во время нее. Специализированные насосы для дизтоплива отличаются по конструкции от аналогичных приспособлений для бензина.

Производятся в большом ассортименте. Они работают от электросети с напряжением в 12 В, 24 В и 220 В.

Приводные системы

Наибольшее распространение получил насос для перекачки дизельного топлива с электрическим приводом. Он выделяется высокой производительностью и мощностью.

Компактные мобильные модели с электромотором внутри востребованы профессиональными водителями.

Пневматическое насосное оборудование для топлива без электроники и функционирует за счет работы сжатого воздуха, который поступает от соответствующего компрессора.

Популярно среди автосервисов и предприятий, где широко применяются потоки сжатого воздуха.

Когда поблизости нет источников электричества и сжатых воздушных масс, тогда выручают ручные аппараты. Их устанавливают на горловине емкости или металлической бочки в гаражах.

Принципы действия

Насосная продукция для дизтоплива подразделяется на объемную и динамическую. Первые базируются на силе давления, а вторые – инерционных силах.

Поршневые объемные в составе имеют поршень с возвратно-поступательными движениями. Нижний клапан открывается в тот момент, когда поршень смещается в сторону. И внутрь всасывается топливо.

Верхняя заслонка открывается после закрытия нижнего клапана и возвращения поршня в первоначальное положение. Таким образом происходит нагнетание.

Объемные плунжерные установки создают высокое давление. Конструктив надежных насосов сродни предыдущему варианту. Вместо поршня двигается стержень большой длины.

Он размещен в корпусе и не контактирует с внутренними поверхностями стенок. Уплотняющие элементы неподвижны, поэтому плунжер двигается аналогично поршню.

У динамических модификаций дизельное топливо перекачивается поэтапно, поэтому их используют при работе с низкокачественными жидкостями, имеющими много посторонней примеси.

Рассчитаны на транспортировку большого количества дизтоплива. Коэффициент полезного действия динамических насосов значительно превосходит КПД объемных аналогов.

Лопастные динамические агрегаты наиболее популярные. Бывают центробежными и осевыми. Первые создают давление вращением колес, а вторые – винта.