Строительство автомобильных дорог и аэродромов
В России всегда существовали две проблемы, с которыми сталкивался за свою жизнь каждый человек, – дураки и дороги. И если от первых нет спасения, то, узнав о сложностях возведения транспортных путей, вы станете относиться к ним с большим пониманием. Сначала к работе приступают проектировщики, при этом им необходимо учесть рельеф, климатические и гидрологические условия. Дорожное полотно на себе испытает воздействие всех этих факторов.
К примеру, избыточное увлажнение почвы, приводит к снижению устойчивости полотна, снижению крепости дорожных материалов, в конечном итоге, небезопасно для людских жизней.
Предлагаем чуть более пристально рассмотреть сам процесс дорожного строительства. Процесс делится на несколько основных этапов: предварительный, основной, отделочный. Прежде всего, необходимо обеспечить стабильность дорожного полотна. Для этого необходимо с помощью специальной техники уплотнить грунт, равномерно и послойно.
Изготовление асфальтобетонной смеси также требует выполнения ряда определенных процедур. В первую очередь, соблюдение температурного режима: необходимо проверять температуру минеральных материалов, битума, затем температуру уже готовой смеси. Кроме того, смесь два раза в смену проверяется по стандартам ГОСТа. Также осматриваются щебень, песок, минеральный порошок. Необходимо помнить об обязательном отводе лишней влаги. Здесь возможно использование дренажа (из нетканых материалов) либо фильтров, а также специальных матов из бетонита для изолирования основы дороги и поверхности.
Основной этап – укладка и укатка – также происходит по определенным стандартам.
Из тех же этапов состоит и строительство специфических дорог, например, взлетных полос аэродромов. Взлетные полосы испытывают во много раз большие нагрузки, чем обычное дорожное полотно. Соответственно, материалы для строительства нужны более прочные. При возведении взлетных полос используются георешетки для стабилизации основных дорожных слоев. Неблагоприятными факторами, разрушающими покрытие взлетных полос, являются температурные перепады. Регулярная эксплуатация, также как и температурная вилка ведут к появлению трещин на поверхности. В этом случае используются армирующие решетки, препятствующие появлению разломов и трещин. Есть еще один момент, который необходимо учитывать строителям взлетных полос: трещины образуются гораздо медленнее, если укладка свежего асфальта производится поверх новых плит, а не старых бетонных блоков.
И, в любом случае, как бы тщательно вы не подошли к изготовлению, установке и отделке дорожного покрытия, в будущем вам придется обязательно столкнуться с ремонтными работами.
