Технология монтажа железнодорожных рельс и особенности укладки
Бесстыковая прокладка железнодорожных путей является самой массовой из всех прогрессивных конструкций. Это железнодорожная линия, которая уложена из длинных сварных плетей.
Даже самые сильные колебания температуры не могут сдвинуть их.
Количество переходов с одного рельса на другой уменьшается несколько сотен или тысяч раз на длинных маршрутах, учитывая все станции и переходные стрелки. Временные и финансовые трудозатраты на ремонт стыков – это примерно 40% от всех средств, выделяющихся на ремонт и обслуживание железнодорожных путей. Это наиболее слабое место во всей системе, поэтому качество железнодорожного покрытия напрямую зависит от количества стыков.
Мало кому может потребоваться возможность купить рельсы железнодорожные, но небольшие обрезки можно при желании приобрести на пунктах сбора металлолома по достаточно низкой цене. Но при всем желании не получится приобрести бесстыковую железнодорожную рельсу, так как она значительно длиннее обычных. Умельцы делают из рельс наковальни и другие массивные предметы.
Технология монтажа
Длина стандартной железнодорожной рельсы составляет 25 метров, плети свариваются именно из таких рельс, и могут достигать в длину и 150, и 800, и даже 1500 метров. Плети длиной свыше 800 м очень громоздки, а их длина и масса делает их неспособными сопротивляться изгибу, поэтому на пути могут образовываться смещения и деформации. Напряжения концентрируются всегда в одной точке, поэтому поломка таких плетей неизбежна.
Для монтажа используют рельсоукладчик. Экономически выгоднее работать с плетями не короче пятисот и не длиннее восьмисот метров, в других случаях снижается безопасность движения и повышаются затраты на ремонт и обслуживание путей, да и сам монтаж обходится дороже.
Рельсу могут запросто украсть, поэтому не обойтись без промежуточных скреплений и противоугонных систем. Они плотно прижимают рельсу к основанию, но их нужно регулярно смазывать и протягивать, иначе шпалы будут перекашиваться и кантоваться, резьба крепежей будет сминаться, а изоляция портиться.
Особенности
- Длина плетей определяется расположением основных объектов.
- На участках с поворотами и стрелочных переводах используются менее длинные рельсовые профили.
- Если крепление не изолирующее, то между плетями прокладывается хотя бы пара профилей по 12.5 метров.
- Стыковки не могут находиться в местах переезда железнодорожных путей.
